Release projeto Histórias do Mato
O projeto “Histórias do Mato” foi concebido considerando o contexto histórico-social da Região Bragantina, que é de significativas transformações, visando valorizar a identidade caipira a partir das memórias orais e imagéticas dos moradores de áreas rurais de Bragança Paulista/SP, bem como compartilhar suas lembranças sobre os acontecimentos, épocas e momentos que marcaram a história de suas vidas, do bairro e que contribuíram para a formação da sociedade paulista e brasileira.
Este projeto foi realizado com o apoio do Governo do Estado de São Paulo, Secretaria de Estado da Cultura - Programa de Ação Cultural – 2009, e recolheu belas histórias e imagens através da memória de moradores do bairro Boa Vista que revelaram um intenso e fascinante movimento da cultura caipira e resultou na produção do livro Histórias do Mato: memórias de moradores de um bairro rural, de autoria de Jussara Christina Reis, em dois formatos: digital e impresso. A distribuição dos exemplares beneficiará instituições educacionais e culturais de Bragança Paulista e demais municípios da Região Bragantina, já a versão digital estará disponibilizada para download gratuito no blog do projeto.
Outro produto oferecido à população, de forma gratuita, foram as oficinas culturais Memória e Bairro Rural que ocorreram nos dias 06 e 13 de dezembro de 2010 em Bragança Paulista-SP.
Sinopse História do Mato: memórias de moradores de um bairro rural
Histórias do Mato é uma (re)descoberta da poética das narrativas orais e dos álbuns de família, em que as memórias de moradores nascidos e criados num bairro, um lugar, se entrelaçam com a história local e regional.
Autoria: Jussara Christina Reis
Colaboração: Fábio Bueno de Lima
Ilustrações: Elinaldo Meira
fonte: Luanda gabriela por email
quarta-feira, 5 de janeiro de 2011
Caos no transporte público de São Paulo - leia post no Festival de Besteiras na Imprensa
http://festivaldebesteirasnaimprensa.wordpress.com/2010/12/14/programa-va-a-pe-onibus-da-zona-leste-de-sao-paulo-tem-atrasos-e-baratas/
Postada no ano passado, mas é como se fosse agora! Mistérios quânticos..
No embalo:
Em SP, Transporte vai custar mais que o dobro para a baixa renda
fonte: rede brasil atual
Postada no ano passado, mas é como se fosse agora! Mistérios quânticos..
No embalo:
Em SP, Transporte vai custar mais que o dobro para a baixa renda
fonte: rede brasil atual
terça-feira, 4 de janeiro de 2011
O joelho de uma escultura de Bernini vale 1543 Davis
Foi o que senti e confirmo até hoje; quando morei em Firenze e ia - quando sobrava de l´argent aos museus. Depois daquele joelho Davi ...
España destina 117,2 millones de euros a proyectos agua potable Latinoamérica
http://www.latribuna.hn/web2.0/?p=223624
Jorge Drexler: Embajador de Buena Voluntad para el Agua en América Latina
Ouça La Trama
Jorge Drexler - Tres mil millones de latidos
Estoy aquí de paso,
Yo soy un pasajero,
No quiero llevarme nada,
Ni usar el mundo de cenicero.
Estoy aquí sin nombre,
Y sin saber mi paradero.
Me han dado alojamiento en el más antigüo
De los viveros.
Si quisiera regresar,
Ya no sabría hacia dónde,
Pregunto al jardinero,
Y el jardinero no me responde.
Hay gente que es de un lugar,
No es mi caso.
Yo estoy aquí, de paso.
El mar moverá la luna,
O la luna a las mareas.
Se nace lo que se es
O se será aquello lo que se crea.
Yo estoy aqui perplejo,
No soy mas que todo oídos
Me quedo con mucha suerte
Tres mil millones de mis latidos
Si quisiera regresar
Ya no sabría hacia cuándo
El mismo jardinero debe estarselo preguntando.
Hay gente que es de un lugar
No es mi caso.
Yo estoy aquí
Yo estoy aquí, de paso.
Yo estoy aquí, de paso.
Jorge Drexler: Embajador de Buena Voluntad para el Agua en América Latina
Ouça La Trama
Jorge Drexler - Tres mil millones de latidos
Estoy aquí de paso,
Yo soy un pasajero,
No quiero llevarme nada,
Ni usar el mundo de cenicero.
Estoy aquí sin nombre,
Y sin saber mi paradero.
Me han dado alojamiento en el más antigüo
De los viveros.
Si quisiera regresar,
Ya no sabría hacia dónde,
Pregunto al jardinero,
Y el jardinero no me responde.
Hay gente que es de un lugar,
No es mi caso.
Yo estoy aquí, de paso.
El mar moverá la luna,
O la luna a las mareas.
Se nace lo que se es
O se será aquello lo que se crea.
Yo estoy aqui perplejo,
No soy mas que todo oídos
Me quedo con mucha suerte
Tres mil millones de mis latidos
Si quisiera regresar
Ya no sabría hacia cuándo
El mismo jardinero debe estarselo preguntando.
Hay gente que es de un lugar
No es mi caso.
Yo estoy aquí
Yo estoy aquí, de paso.
Yo estoy aquí, de paso.
Abaixo-assinado contra o aumento da passagem de ônibus para R$3 e a favor da execução (urgente!) de medidas em prol da melhora do transporte público
Para:À Prefeitura de São Paulo, Câmara Municipal de São Paulo e Secretarias responsáveis
Petição pública contra o aumento da passagem de ônibus para R$3 e a favor da execução (urgente!) de medidas em prol da melhora do transporte público na cidade de São Paulo.
Até o fim de dezembro de 2010 ou em janeiro de 2011, o prefeito Kassab pretende aumentar a passagem de ônibus, conforme afirmado por ele à imprensa, possivelmente para R$3. A medida está inclusa no texto do Orçamento da cidade de São Paulo para 2011. O vereador Milton Leite, relator de tal Orçamento, chegou a confessar à imprensa que o aumento da tarifa de ônibus pode até ultrapassar R$ 2,90, sendo que a passagem já aumentou de R$ 2,30 para R$ 2,70 em janeiro deste ano. E isso não é tudo. Mesmo com mais uma alta no preço da passagem, a gestão Kassab ainda propõe o aumento dos recursos que são repassados todos os anos às empresas de ônibus em forma de subsídios. Se aprovados, serão ao todo R$ 743 milhões. Kassab justifica os aumentos no preço das passagens no reajuste anual em prol da reposição da inflação. Mas o aumento para R$3 representaria uma alta de 26% em relação ao valor praticado em 2009, o que é mais do que o dobro da inflação no período e portanto NÃO JUSTIFICA a medida.
O argumento da prefeitura, aquele de todos os anos, de que os aumentos são necessários para melhorar o transporte também não merece crédito. Há anos o transporte público em São Paulo não vê os resultados desses repasses e aumentos. No caso da maioria das linhas de ônibus, a quantidade de veículos é insuficiente para atender a demanda nos horários de pico. Ou o cidadão aceita esperar horas por um ônibus ou vagão de metro/trem que o caiba decentemente, ou se submete a um transporte desumano, de tão superlotado. Além disso, esses veículos estão funcionando em péssimas condições de segurança e conforto, incluindo nesta problemática o fato de que as ruas e avenidas, principalmente de bairros, possuem pavimento impróprio (cheio de buracos e desníveis) para o tráfego.
A resolução de tais deficiências no transporte público em São Paulo (problemas que há décadas assolam quem mora nesta cidade e agora alcançam seu pico) se faz urgente. Todos sabem que investindo no transporte público se resolvem outros problemas, como o congestionamento e a poluição.
Mas os problemas apresentados devem ser resolvidos com os recursos que já foram repassados em todos esses anos anteriores, às companhias de ônibus, via subsídios e cobranças nas passagens, e não criando mais subsídios e cobranças maiores.
Cabe àqueles que nos representam na Prefeitura, Câmara e Secretarias, exigir que as companhias envolvidas cumpram com o seu papel, e resolvam essa dívida histórica com os milhões de cidadãos dessa cidade.
Quando entrevistado sobre a problemática, Alexandre de Moraes, ex secretário Municipal dos Transportes (que também é ex presidente da SPTrans e ex diretor da CEET!) respondeu à imprensa que o trânsito de São Paulo não é caótico e que ele até deixaria o carro em casa “se tivesse mais metrô e linhas rápidas” na cidade. Isso é o cúmulo da piada com a cara dos paulistanos que todos os dias precisam se submeter à esse péssimo serviço.
Assim, justifico e finalizo esta petição.
Os signatários
http://www.peticaopublica.com.br/?pi=P2010N4907
Petição pública contra o aumento da passagem de ônibus para R$3 e a favor da execução (urgente!) de medidas em prol da melhora do transporte público na cidade de São Paulo.
Até o fim de dezembro de 2010 ou em janeiro de 2011, o prefeito Kassab pretende aumentar a passagem de ônibus, conforme afirmado por ele à imprensa, possivelmente para R$3. A medida está inclusa no texto do Orçamento da cidade de São Paulo para 2011. O vereador Milton Leite, relator de tal Orçamento, chegou a confessar à imprensa que o aumento da tarifa de ônibus pode até ultrapassar R$ 2,90, sendo que a passagem já aumentou de R$ 2,30 para R$ 2,70 em janeiro deste ano. E isso não é tudo. Mesmo com mais uma alta no preço da passagem, a gestão Kassab ainda propõe o aumento dos recursos que são repassados todos os anos às empresas de ônibus em forma de subsídios. Se aprovados, serão ao todo R$ 743 milhões. Kassab justifica os aumentos no preço das passagens no reajuste anual em prol da reposição da inflação. Mas o aumento para R$3 representaria uma alta de 26% em relação ao valor praticado em 2009, o que é mais do que o dobro da inflação no período e portanto NÃO JUSTIFICA a medida.
O argumento da prefeitura, aquele de todos os anos, de que os aumentos são necessários para melhorar o transporte também não merece crédito. Há anos o transporte público em São Paulo não vê os resultados desses repasses e aumentos. No caso da maioria das linhas de ônibus, a quantidade de veículos é insuficiente para atender a demanda nos horários de pico. Ou o cidadão aceita esperar horas por um ônibus ou vagão de metro/trem que o caiba decentemente, ou se submete a um transporte desumano, de tão superlotado. Além disso, esses veículos estão funcionando em péssimas condições de segurança e conforto, incluindo nesta problemática o fato de que as ruas e avenidas, principalmente de bairros, possuem pavimento impróprio (cheio de buracos e desníveis) para o tráfego.
A resolução de tais deficiências no transporte público em São Paulo (problemas que há décadas assolam quem mora nesta cidade e agora alcançam seu pico) se faz urgente. Todos sabem que investindo no transporte público se resolvem outros problemas, como o congestionamento e a poluição.
Mas os problemas apresentados devem ser resolvidos com os recursos que já foram repassados em todos esses anos anteriores, às companhias de ônibus, via subsídios e cobranças nas passagens, e não criando mais subsídios e cobranças maiores.
Cabe àqueles que nos representam na Prefeitura, Câmara e Secretarias, exigir que as companhias envolvidas cumpram com o seu papel, e resolvam essa dívida histórica com os milhões de cidadãos dessa cidade.
Quando entrevistado sobre a problemática, Alexandre de Moraes, ex secretário Municipal dos Transportes (que também é ex presidente da SPTrans e ex diretor da CEET!) respondeu à imprensa que o trânsito de São Paulo não é caótico e que ele até deixaria o carro em casa “se tivesse mais metrô e linhas rápidas” na cidade. Isso é o cúmulo da piada com a cara dos paulistanos que todos os dias precisam se submeter à esse péssimo serviço.
Assim, justifico e finalizo esta petição.
Os signatários
http://www.peticaopublica.com.br/?pi=P2010N4907
segunda-feira, 3 de janeiro de 2011
Juca Ferreira / Ana de Hollanda
"Gostaria de começar agradecendo.
Primeiro, e muito especialmente, ao presidente Lula a confiança que em mim foi depositada. A todo seu apoio à nossa gestão. Sem a sua compreensão quanto ao papel estratégico que a cultura ocupa para um projeto de nação, dificilmente teríamos chegado onde chegamos."
leia tudo: http://www.cultura.gov.br/site/2011/01/03/posse-da-nova-ministra/
Discurso de posse da ministra da Cultura, Ana de Hollanda
"Excelentíssimos Srs. ministros e ministras, senadores e deputados, demais autoridades presentes, caríssimos servidores do Ministério da Cultura do Brasil, Minhas amigas, meus amigos, boa tarde. Antes de mais nada, quero dizer que é com alegria que me encontro aqui hoje. Uma espécie de alegria que eu talvez possa definir como uma alegria densa. Porque este é, para mim, um momento de emoção, felicidade e compromisso.
leia tudo: http://www.cultura.gov.br/site/2011/01/03/discurso-de-posse-da-ministra-da-cultura-ana-de-hollanda/
Primeiro, e muito especialmente, ao presidente Lula a confiança que em mim foi depositada. A todo seu apoio à nossa gestão. Sem a sua compreensão quanto ao papel estratégico que a cultura ocupa para um projeto de nação, dificilmente teríamos chegado onde chegamos."
leia tudo: http://www.cultura.gov.br/site/2011/01/03/posse-da-nova-ministra/
Discurso de posse da ministra da Cultura, Ana de Hollanda
"Excelentíssimos Srs. ministros e ministras, senadores e deputados, demais autoridades presentes, caríssimos servidores do Ministério da Cultura do Brasil, Minhas amigas, meus amigos, boa tarde. Antes de mais nada, quero dizer que é com alegria que me encontro aqui hoje. Uma espécie de alegria que eu talvez possa definir como uma alegria densa. Porque este é, para mim, um momento de emoção, felicidade e compromisso.
leia tudo: http://www.cultura.gov.br/site/2011/01/03/discurso-de-posse-da-ministra-da-cultura-ana-de-hollanda/
domingo, 2 de janeiro de 2011
Hal, abra essa porta, por favor
2001 em flash
Só que, em 3001 a odisséia final, quando surge outro daqueles monolitos na proporção de 1:4:9, o surgimento de Lúcifer, outro sol - a solução para evitar a destruição da humanidade segue o pensamento:
A domina B que domina C que domina D que domina A
Só que, em 3001 a odisséia final, quando surge outro daqueles monolitos na proporção de 1:4:9, o surgimento de Lúcifer, outro sol - a solução para evitar a destruição da humanidade segue o pensamento:
A domina B que domina C que domina D que domina A
Miguel Nicolelis , MEC e MCT - Manifesto da Ciência Tropical
"Descobri" Nicolelis em 2005 quando fazia animações científicas sobre o cérebro para um grupo de pesquisadores em neurociencia. Como era a única funcionária do setor, competia a mim criar um atlas anatômico, fundar as bases para meu trabalho. Traduzi videos de Pierre Changeux, animei sinapses, - não com Flash mas com PowerPoint. Enfim, estava encantada por esse mundo que até então "curtia" do ponto de vista artístico. Até que um dia Tcharã!!!! Descubro Miguel Nicolelis, Aurora e o centro de pesquisa em Natal.
Fui acompanhando o site do IINN-ELS - e nesses anos como cresceu!, e, vez em quando mesmo sem entender nada, entro em seu site na DUKE. Na página inicial podcast com Garota de Ipanema; a bandeira nacional e o símbolo do Palmeiras. Nos links internos ciencia e pesquisa.
Isso tudo foi pelos anos de 2005. Vejo a cada dia que passa, Nicolelis ser mais citado, entrevistado , enfim mais divulgado por aqui.
Então, já que estamos começando uma nova fase, um upgrade II nacional, na minha fantasia imagino o MEC e o MCT se aproximando dele para planejar a educação e a ciencia do país. Talvez isso já esteja acontecendo e estou mal informada.
De qualquer forma insiro aqui o link para o Instituto Internacional de Neurociencias de Natal - Edmond e Lily Safra
Aproveito para por o link do blog do INNF e também o link para o Manifesto da Ciencia Tropical
Nicolelis Wikipedia
UNESCO Science Report 2010 (em PDF)
Aula da Inquietação por Nicolelis na UnB em 2009 (6/6). É de arrepiar.
Fui acompanhando o site do IINN-ELS - e nesses anos como cresceu!, e, vez em quando mesmo sem entender nada, entro em seu site na DUKE. Na página inicial podcast com Garota de Ipanema; a bandeira nacional e o símbolo do Palmeiras. Nos links internos ciencia e pesquisa.
Isso tudo foi pelos anos de 2005. Vejo a cada dia que passa, Nicolelis ser mais citado, entrevistado , enfim mais divulgado por aqui.
Então, já que estamos começando uma nova fase, um upgrade II nacional, na minha fantasia imagino o MEC e o MCT se aproximando dele para planejar a educação e a ciencia do país. Talvez isso já esteja acontecendo e estou mal informada.
De qualquer forma insiro aqui o link para o Instituto Internacional de Neurociencias de Natal - Edmond e Lily Safra
Aproveito para por o link do blog do INNF e também o link para o Manifesto da Ciencia Tropical
Nicolelis Wikipedia
UNESCO Science Report 2010 (em PDF)
Aula da Inquietação por Nicolelis na UnB em 2009 (6/6). É de arrepiar.
Nicolas et Ségolène - Les Musclès
On les voit toujours ensemble
Nicolas et Ségolène
On dit même qu'ils se ressemblent
Nicolas et Ségolène
Deux enfants qui nous rassemblent
Pour les élections prochaines
Nicolas et Ségolène
Ne pensent qu'à nos problèmes
Et la vie qui les entraîne
À tout jamais les enchaîne
Lorsque les banlieues s'enragent
Nicolas et Ségolène
Réagissent avec courage
Lui les nettoie au Kärcher
Ségolène est bien plus sage
Elle les donne aux militaires
Nicolas et Ségolène
Savent résoudre tous nos problèmes
Et la vie qui les entraîne
À tout jamais les enchaîne
On ne les voit plus ensemble
Nicolas et Ségolène
Ségolène s'en est allée
En Hollande se racheter
Nicolas est déprimé
Il ne sait s'il y a gagné
Nicolas et Ségolène
Ont eux-mêmes bien des problèmes
Jours de joie et jours de peines
C'est la vie qui se déchaîne
Nicolas et Ségolène
Écoutez-nous Les Musclés
Si vous vous disiez je t'aime
C'est sûr que vous gagneriez!
sábado, 1 de janeiro de 2011
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